許昌德通鼎力支持振動攪拌耐久性路面技術(shù)論壇

許昌德通獨家支持振動攪拌耐久性路面技術(shù)論壇，業(yè)內(nèi)知名專家在論壇上做了報告。

6月5日下午，振動攪拌耐久性路面技術(shù)論壇在北京國家會議中心舉行。該論壇是2017年世界交通大會的分論壇之一，由中國公路學會主辦、許昌德通振動攪拌技術(shù)有限公司鼎力支持。

許昌德通振動攪拌技術(shù)有限公司（簡稱“許昌德通”）是全球首家成功實現(xiàn)振動攪拌技術(shù)實驗室研究和工業(yè)化應(yīng)用研究突破的企業(yè)。公司秉承“高效、嚴謹、創(chuàng)新、奮進”的企業(yè)精神，專注于研發(fā)制造高可靠性的振動攪拌系列裝備，同時致力于建立和普及基于振動攪拌技術(shù)的公路、建筑、高鐵、機場、水利等基礎(chǔ)工程設(shè)施耐久性技術(shù)指標體系和標準。未來，德通將成為“中國創(chuàng)造”引領(lǐng)世界攪拌機行業(yè)和土木工程耐久性提升領(lǐng)域技術(shù)進步的代表性企業(yè)。

德通產(chǎn)品優(yōu)勢多

許昌德通的水泥穩(wěn)定土主機系列產(chǎn)品，充分彌散細集料，混合料不離析：通用參數(shù)優(yōu)于傳統(tǒng)水泥穩(wěn)定土攪拌機，同時融合振動攪拌技術(shù)，將混合料中的水泥團、灰團震碎，使其均勻分布在混合料中，有效防止混合料離析發(fā)生；和易性好，容易壓實：振動攪拌使水泥充分水化，水泥水化物和細集料將粗骨料包裹均勻，大粒徑的粗骨料表面相當于均勻涂抹了一層“潤滑劑”，骨料在移動時，其間的摩阻力降低，壓實功更容易向下傳遞。振動攪拌水穩(wěn)基層大骨料分布上下均勻，取芯效果底部完整密實，基層整體耐久性顯著提升；提高強度，降低水泥用量，減少裂縫：混合料在振動攪拌作用下充分攪拌均勻，相同配合比情況下強度可提高20%至100%，科學減少水泥用量，減少半剛性基層裂縫發(fā)生。

許昌德通的水泥混凝土主機系列產(chǎn)品，振動攪拌不抱軸，安全隱患少：每天出料結(jié)束后只需用少量水簡單沖洗即可，免除每天混凝土抱軸清理費用，工作人員無需頻繁進入攪拌主機內(nèi)清理抱軸，從而降低重大安全事故風險；在混凝土配比不變的情況下，可以使其平均強度提升8%以上；縮短攪拌時間20%：傳統(tǒng)攪拌下攪拌時間一般在50秒左右，而振動攪拌下攪拌時間在35秒至40秒左右，產(chǎn)出效率大幅度提升；科學優(yōu)化水泥混凝土配比，可以節(jié)約水泥至少5%，同時節(jié)約添加劑用量，有利于保證混凝土中后期服役質(zhì)量；耐久性顯著提高：改善混凝土含氣量，優(yōu)化微氣泡孔徑分布，打造長壽命預(yù)制構(gòu)件和大型構(gòu)造物。

遼寧省振動拌和抗裂型水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應(yīng)用

根據(jù)2014年全省普通公路養(yǎng)護資金分配統(tǒng)計，橫向裂縫病害的養(yǎng)護資金占比高達43%。如何有效減少橫向裂縫病害的發(fā)生，對節(jié)約養(yǎng)護資金，提高道路服務(wù)水平具有重要意義。為有效改善半剛性基層橫向裂縫問題，由遼寧省交通廳公路局主持，遼寧新發(fā)展交通集團所屬遼寧省公路勘測設(shè)計公司開展基于振動拌和技術(shù)的抗裂水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)用技術(shù)研究。

2015年京沈線彰武段和沈營線遼陽段兩條試驗路建成后，進行逐月的裂縫發(fā)展情況跟蹤，根據(jù)觀察結(jié)果，基于振動拌和技術(shù)的抗裂型水泥穩(wěn)定碎石基層較常規(guī)級配水泥穩(wěn)定碎石具有明顯改善裂縫間距、裂縫發(fā)育較緩、受凍融影響較小的特點。其中，沈營線遼陽段貫通裂縫間距最短為170米，最大間距為300米，并自2016年3月份以來未見明顯增加。 2016年，許昌德通進行朝葫線朝陽段、平桓線撫順段、莊西線營口段及十大線沈陽段四條試驗路建設(shè)，其中平桓線撫順段首次試驗2.0%水泥劑量。

通過近兩年的研究應(yīng)用，采用基于振動拌和技術(shù)的抗裂型水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)用技術(shù)的路面可大幅度提高路面的抗裂、抗疲勞破壞能力，大幅度延長路面橫向裂縫間距，應(yīng)用效果良好，得到業(yè)主和施工單位的一致認可，具有重大的社會效益，必將在我國普通公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。

西南高溫多雨地區(qū)典型案例：江西省水泥穩(wěn)定碎石振動攪拌技術(shù)的應(yīng)用

2017年1月4日，江西高速公路建設(shè)史上迎來了一個重要里程碑，江西省東鄉(xiāng)至昌傅、上饒至萬年、修水至平江、銅鼓至萬載、船頂隘至廣昌、寧定高速寧都至安遠段、寧定高速安遠至定南段、寧定高速定南聯(lián)絡(luò)線、都九高速都昌至星子段（不含鄱陽湖二橋）、昌寧高速南昌連接線、興國至贛縣、資溪花山界至里木12條高速公路建成通車， 6000公里組成的四通八達的高速公路版圖新增中國高速公路進程的畫卷上，為江西省對接國家“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略奠定堅實基礎(chǔ)。

在這12條新通的高速公路中，東昌高速公路、銅萬高速公路、修平高速公路、昌寧高速南昌連接線、安定高速公路等5條新建高速應(yīng)用了振動攪拌技術(shù)。在新建的江西昌九改擴建工程、廣吉高速公路正在展開應(yīng)用。至此江西全省超過一半的新建高速公路都在使用振動攪拌技術(shù)。 振動攪拌技術(shù)到底有多大魅力，讓高溫多雨的江西省如此推崇和大力推廣普及呢？對此，江西省公路橋梁

工程有限公司總工程師、教授級高工彭愛紅是這樣評價的：項目部采用相同的原材料和施工工藝，對比驗證水穩(wěn)振動攪拌設(shè)備與雙拌缸二次攪拌設(shè)備對水穩(wěn)碎石混合料性能和基層路面質(zhì)量的影響，在江西各條高速公路的實踐中和對比試驗數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，通過使用振動攪拌技術(shù)的水穩(wěn)基層能夠有效地提高其質(zhì)量和攪拌效率，使得基層的拌和程度得到較大的改善，能夠有效地預(yù)防、減少各類由高溫多雨帶來的問題，切實有效地提升道路質(zhì)量，改善道路耐久性，提升行車舒適度，減少后期維護耗費，從而實現(xiàn)社會經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的提升。

對于這種能夠提高公路強度和使用壽命的新技術(shù)，江西省交通運輸廳在組織專家多次考察和論證后，下文積極推廣振動攪拌技術(shù)，從而使振動攪拌技術(shù)在全國省級綠色公路建設(shè)應(yīng)用中樹立了典范作用。在降低施工成本的前提下，半剛性基層質(zhì)量革命性提升，同時大幅減少路面后期養(yǎng)護費用，并且可以科學延長大修周期。

振動攪拌應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟

振動攪拌應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟由許昌德通與行業(yè)知名企業(yè)、高校、科研院所聯(lián)合發(fā)起成立，以推動振動攪拌裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、振動攪拌技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新、普及振動攪拌技術(shù)為目標，以加快建立“企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學研一體”的技術(shù)創(chuàng)新體系為依托，以推動中國乃至世界土木工程相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與可持續(xù)發(fā)展為使命。

聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新確定了近期目標：在未來十年內(nèi)，建立國內(nèi)土木工程領(lǐng)域振動攪拌裝備和技術(shù)國家級重點實驗室，振動攪拌技術(shù)寫入國家和行業(yè)規(guī)范，基本實現(xiàn)振動攪拌技術(shù)在國內(nèi)土木工程建設(shè)領(lǐng)域的全面普及，高性能振動攪拌裝備在國內(nèi)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中的應(yīng)用成為常態(tài)，加入國家“一帶一路”聯(lián)盟，通過“一帶一路”戰(zhàn)略將中國標準推向世界。

其遠期目標為：走出國門，走向世界，將高端振動攪拌裝備打造成為中國工程機械制造行業(yè)面向國際市場的一張名片，樹立國內(nèi)工程機械制造業(yè)在國際上的高端品牌形象；形成中國人具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的振動攪拌技術(shù)核心專利，助力國內(nèi)大型施工企業(yè)參與國際工程市場競爭，振動攪拌技術(shù)指標成為國際標準。

聯(lián)盟確定了技術(shù)創(chuàng)新任務(wù)：整合工程建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)資源，組織企業(yè)、高校和科研機構(gòu)等圍繞與振動攪拌技術(shù)相關(guān)的材料、機械、工藝等方面的關(guān)鍵問題展開聯(lián)合攻關(guān)，突破技術(shù)瓶頸，擴大振動攪拌技術(shù)的工程應(yīng)用范圍和行業(yè)影響力；制定聯(lián)盟技術(shù)標準，申請專利技術(shù)保護，形成聯(lián)盟核心競爭力。 ( 來源: 中國公路網(wǎng) 作者：圖/文 本刊記者 冼巧鳳 )

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